Shuriken Finish Pad ver2.0 5inch 研磨力：弱■■■□□□□□□□強 柔軟性：柔■□□□□硬 レンジ：初期 中間 仕上 〇〇〇〇〇●●●●○ サイズ：ベルクロ径：１２５ｍｍ バフ径 ：１４５ｍｍ ウレタン厚：１５ｍｍ 前作からのマイナーチェンジを実施。 大きな変化は中間ウレタンを高密度化とスリット形状の変更で ディテーリングにおけるわずかな塗装の変化に対応できるスペック田なりました。 仕上げにフォーカスを置きつつ仕上げ研磨前の段階から追い込んでいただけるようなスリットと柔らかさを追求しました。 一般的に柔らかいウレタンのみのタイプは特にダブルアクション研磨において熱、ねじれ、振動ストレスによりベルクロ付近からちぎれ避けていきチリ目たたきの原因となり本来の性能を発揮できない傾向にあります。 ウレタン以外の素材では重量があがり、反発が強くなるため、ねじれ等おきにくく、 オレンジウレタンの柔らかさを生かす反発と硬さが必要で、手裏剣パッド同様、やや硬め高密度ウレタンを間に挟むことでその課題を克服しました。 2層構造は初期使用では2段階の圧のかけ方が可能です。使い込むと馴染んできてオレンジの本来の性能を発揮します。 前作に比べると初期使用時より使い込み初めの段階からがバフの性能のパフォーマンスがよくなります。 スリットは前作に比べ曲線を増やすことでバフのカット力とコンパウンドの研磨力の補助的な役割をするとともに、よりコンパウンドを砕きやすい構造。 さらに熱効率も考慮しており均一に磨きやすい仕組みを作っています。 コンパウンドの調整で洗車傷あたりから２０２，N系他、欧州車等比較的オールマイティーに仕上げていくことが可能となりました。 このバフは特に国内外での利用者が一番多いバフです。 より多くの方に磨Detailingクオリティーを体感いただければと思います。 主に仕上研磨を得意とするウレタンバフです。 コシがあり程よい反発のパープルウレタンと柔らかいオレンジウレタンの 二層構造で手裏剣形の切込みが入っています。 重量バランス、圧の二段階調整ができるように作成しております。 切込みがうまくコンパウンドをとらえてバフ面で全体的に偏らずに 研磨が可能です。 仕上研磨で活躍しますが、コンパウンドの調整で中間から仕上げと 活躍の幅が増えます。

KAZAGURUMA PRIMUS37 ver2.0 5inch 研磨力：弱■ ■ □□□□□□□□強 柔軟性：柔■□□□□硬 レンジ：初期 中間 仕上 〇〇〇〇〇〇〇●●● サイズ：ベルクロ径：１３０ｍｍ バフ径 ：１５０ｍｍ ウレタン厚 ２０ｍｍ 2026年この度仕様変更にてより仕上げの性能向上のために各種ウレタンの調整を行いました。 特にシングルで有効になるようにセッティングしております。 ぜひ体感してください。 よりハイクオリティな仕上げに向けて。 その想いを形に、磨心込めて。 レッドウレタンの滑りの良さを生かすためにオレンジウレタンの柔らかさを利用しつつ、スリットによりコンパウンドをより満遍なくクラッシュし潰し切る。 塗装とバフの摩擦による引っかかりを起きないような仕様にし潤滑系のコンパウンドからクラッシュタイプ他、仕上げにおいてシビアなコンディションを打破するバフとなりました。 初期使用時はバフが馴染んでいないため若干硬いので、少し馴染んでからがバフが柔らかくなり柔軟性も増してより作業効率が良くなります。 提案としては初回使用時はダブルアクションで振動消耗を与えると早く使いやすくなります。 ありそうでなかったバフ的な位置付けになれば嬉しいです。 私、松田はこのバフをじろう丸と呼んでおります。

研磨レンジ：初期○○○○○ 　　　　　　中間○○○○○ 　　　　　　仕上●●●●● ベルクロ径：１３０ｍｍ バフ径 ：１５０ｍｍ ウレタン厚：２５ｍｍ 2025年より仕上げ効率、クオリティを引き上げるために 独自に編み出したパターンのスリットを採用して シングルからダブルやギアにおいての仕上げ研磨のやりやすさにこだわりました。 特に軟質塗装のコンパウンドの張り付きを前グレードに比べて起こりにくいようになっております。 スリットがあることでコンパウンドを掻き取りやすくなりました。 低速回転低負荷時には研磨力を極力なくしつつ、仕上げの肌調整が可能な反面、 高速回転高負荷時には研磨力を引き上げられます。 以下、前グレード同様になります。 バフ面ウルトラソフトホワイト、ベルクロ面粘りのピンクの 2層タイプのノンスリットウレタンバフになります。 特に仕上げにフォーカスを置いたバフになっております。 仕上げ研磨においての研磨粒子をしっかり潰すためには気泡の大きさが 重要であり、一般的な白バフよりも若干気泡が大きくなっております。 ピンクウレタンがねじれやホワイトウレタンの耐久性を持たせるために作用するとともに 性能面では圧のかけにくいRや逆Rに2層のメリットの2段階の圧をかけることで有効に 研磨することが可能になります。 シングル仕上げ用に作成をメインとしていた中で、ダブルで活用できる性能を持たせることができています。 濃色車や軟質塗装にも十分なクオリティに持っていけると思います。

Shuriken Finish Pad ver2.0 3inch 研磨力：弱■■■□□□□□□□強 柔軟性：柔■□□□□硬 レンジ：初期 中間 仕上 〇〇〇〇〇●●●●○ サイズ：ベルクロ径：80ｍｍ バフ径 ：90ｍｍ ウレタン厚：１５ｍｍ 前作からのマイナーチェンジを実施。 大きな変化は中間ウレタンを高密度化とスリット形状の変更で ディテーリングにおけるわずかな塗装の変化に対応できるスペックとなりました。 仕上げにフォーカスを置きつつ仕上げ研磨前の段階から追い込んでいただけるようなスリットと柔らかさを追求しました。 今回はご要望の多かったベルクロサイズを80ｍｍへ変更しておりますので 対応ポリッシャーも増えております。 一般的に柔らかいウレタンのみのタイプは特にダブルアクション研磨において熱、ねじれ、振動ストレスによりベルクロ付近からちぎれ避けていきチリ目たたきの原因となり本来の性能を発揮できない傾向にあります。 ウレタン以外の素材では重量があがり、反発が強くなるため、ねじれ等おきにくく、 オレンジウレタンの柔らかさを生かす反発と硬さが必要で、手裏剣パッド同様、やや硬め高密度ウレタンを間に挟むことでその課題を克服しました。 2層構造は初期使用では2段階の圧のかけ方が可能です。使い込むと馴染んできてオレンジの本来の性能を発揮します。 前作に比べると初期使用時より使い込み初めの段階からがバフの性能のパフォーマンスがよくなります。 スリットは前作に比べ曲線を増やすことでバフのカット力とコンパウンドの研磨力の補助的な役割をするとともに、よりコンパウンドを砕きやすい構造。 さらに熱効率も考慮しており均一に磨きやすい仕組みを作っています。 コンパウンドの調整で洗車傷あたりから２０２，N系他、欧州車等比較的オールマイティーに仕上げていくことが可能となりました。 このバフは特に国内外での利用者が一番多いバフです。 より多くの方に磨Detailingクオリティーを体感いただければと思います。 主に仕上研磨を得意とするウレタンバフです。 コシがあり程よい反発のパープルウレタンと柔らかいオレンジウレタンの 二層構造で手裏剣形の切込みが入っています。 重量バランス、圧の二段階調整ができるように作成しております。 切込みがうまくコンパウンドをとらえてバフ面で全体的に偏らずに 研磨が可能です。 仕上研磨で活躍しますが、コンパウンドの調整で中間から仕上げと 活躍の幅が増えます。

研磨レンジ：初期○○○○○ 　　　　　　中間○○○○○ 　　　　　　仕上●●●●● ベルクロ径：８０ｍｍ バフ径 ：１００ｍｍ ウレタン厚：２５ｍｍ 2025年より仕上げ効率、クオリティを引き上げるために 独自に編み出したパターンのスリットを採用して シングルからダブルやギアにおいての仕上げ研磨のやりやすさにこだわりました。 特に軟質塗装のコンパウンドの張り付きを前グレードに比べて起こりにくいようになっております。 スリットがあることでコンパウンドを掻き取りやすくなりました。 低速回転低負荷時には研磨力を極力なくしつつ、仕上げの肌調整が可能な反面、 高速回転高負荷時には研磨力を引き上げられます。 以下、前グレード同様になります。 バフ面ウルトラソフトホワイト、ベルクロ面粘りのピンクの2層タイプのノンスリットウレタンバフになります。 特に仕上げにフォーカスを置いたバフになっております。 仕上げ研磨においての研磨粒子をしっかり潰すためには気泡の大きさが重要であり、一般的な白バフよりも若干気泡が大きくなっております。 ピンクウレタンがねじれやホワイトウレタンの耐久性を持たせるために作用するとともに性能面では圧のかけにくいRや逆Rに2層のメリットの2段階の圧をかけることで有効に 研磨することが可能になります。 シングル仕上げ用に作成をメインとしていた中で、ダブルで活用できる性能を持たせることができています。 濃色車や軟質塗装にも十分なクオリティに持っていけると思います。

KAZAGURUMA PRIMUS37 ver2.0 3inch 研磨力：弱■ ■ □□□□□□□□強 柔軟性：柔■□□□□硬 レンジ：初期 中間 仕上 〇〇〇〇〇〇〇●●● サイズ：ベルクロ径：90ｍｍ バフ径 ：80ｍｍ ウレタン厚 ２０ｍｍ 2026年この度仕様変更にてより仕上げの性能向上のために各種ウレタンの調整を行いました。 特にシングルで有効になるようにセッティングしております。 ぜひ体感してください。 よりハイクオリティな仕上げに向けて。 その想いを形に、磨心込めて。 レッドウレタンの滑りの良さを生かすためにオレンジウレタンの柔らかさを利用しつつ、スリットによりコンパウンドをより満遍なくクラッシュし潰し切る。 塗装とバフの摩擦による引っかかりを起きないような仕様にし潤滑系のコンパウンドからクラッシュタイプ他、仕上げにおいてシビアなコンディションを打破するバフとなりました。 初期使用時はバフが馴染んでいないため若干硬いので、少し馴染んでからがバフが柔らかくなり柔軟性も増してより作業効率が良くなります。 提案としては初回使用時はダブルアクションで振動消耗を与えると早く使いやすくなります。 ありそうでなかったバフ的な位置付けになれば嬉しいです。 私、松田はこのバフをじろう丸と呼んでおります。

研磨レンジ：初期○○○○○ 　　　　　　中間○○○○○ 　　　　　　仕上○●●●● ベルクロ径：５０ｍｍ バフ径 ：６５ｍｍ ウレタン厚：２０ｍｍ マイナーチェンジを実施し3インチ5インチ同様2層ウレタンへ変更しました。 ピンクウレタンでテンションの調整や回転ねじれの予防を行い、一般的な白バフの柔らかさを持たせつつ若干大きな気泡でコンパウンドの粒子を最後まで潰すことに特化したバフです。 サイズの形状も考慮しておりエッジのきいたテーパー部は隙間まで磨ききる 細部の研磨を考慮しています。

Blue Pad 1.4inch 研磨力：弱■■□□□□□□□□強 柔軟性：柔■■□□□硬 レンジ：初 中 仕 ○○○○○●●●●○ サイズ：ベルクロ径：３５ｍｍ バフ径 ：４５ｍｍ ウレタン厚 １５ｍｍ 主にRUPESナノポリッシャーやFLEXその他の1～1.4インチポリッシャー用です。 中間から仕上研磨を得意とするウレタンバフです。 柔らかすぎない程よい硬さで塗装とのなじみの良いバフです。。 コンパウンドの調整で中間より仕上げよりと活躍の幅が増えます。 各バフのサイズの微妙な違いをお使いいただくことでご理解いただけるかと思います。 ・使用方法 主にDA（ダブルアクション）やGA（ギヤアクション）、RO(シングルアクション) ポリッシャーに取り付けて使用します。 バフの中心とポリッシャーの中心が合うように取り付けてください。 水性、油性問わずマッチします。 ・メンテナンス方法 なるべく細かいスパンで適宜コンパウンドや汚れを トルネーダー等で除去して使用して下さい。 水につけて洗浄する場合なるべく短時間ですぐに乾燥させるようにしてください。 ブラシをバフ面にあてて固着したコンパウンドをとる場合は強く当てすぎると ウレタンがボロボロになりますので気を付けてください。 エアーガンやトルネーダーを使用して清掃することでバフが長持ちします。 適宜状況に応じてメンテナンスしてください。

磨Detailing compound 磨-M 480g 初期から中間研磨、極細目、#2000～#5000(目安) パッケージやボトルは予告なく変更がある場合があります。 運用が落ち着くまで透明ボトルでの提供となりますことご了承ください。 バフとポリッシャーの組み合わせ次第でこのコンパウンドだけでも 初期から仕上げまでもっていくことも可能です。 当店ではシングル仕上げから洗車傷と幅広く1本で使用しております。 主に国産車の中間研磨用にお使いいただける水溶性コンパウンドになります。 塗装面の確認をしながらの作業がしやすいことが特徴で比較的粉の出るタイプです。 欧州車等の高硬度塗装や高密塗装においては仕上げ研磨としてもお使いいただけます。 ウールバフ、マイクロファイバーバフ、ウレタンバフの それぞれの使い分けにより同じコンパウンドでも仕上がり方が変わります。 他にも濃色車仕上げやピアノブラック、ピラーの作業に最適です。 使い方や選択肢によってより効果的に作業をしていただけます。

磨Detailing compound 磨-LDF 280g 中間研磨から仕上げ研磨、#2500～#5000(目安) 低ダストタイプのワイドレンジ仕上水溶性コンパウンドです。 パッケージ、ボトルが予告なく変更となる場合があります。 欧州車のみならず国産車の中間から仕上げ研磨用にお使いいただけるコンパウンドになります。 塗装面の確認をしながらの作業がしやすいことが特徴で使用量は少なめで、しっかりと磨き切る作業が必要になります。均等に磨いていくには磨く範囲を決めて小さい範囲から進めていくことをお勧めします。 抑熱研磨でも十分なクオリティですが逆に熱研磨の方がより良い仕上がりが期待できます。 ウールバフ、マイクロファイバーバフ、ウレタンバフの それぞれの使い分けにより同じコンパウンドでも仕上がり方が変わります。 使い方や選択肢によってより効果的に作業をしていただけます。